España y el cambio de rumbo hacia un futuro neutro en carbono

0
186
co2 neutral text and earth for ecology concept

A principios de mayo de este año, España adoptó una Ley de Cambio Climático y Transición Energética que busca revitalizar la economía devastada por la pandemia del país a través de una hoja de ruta de desarrollo más verde y sostenible. Entre los aspectos más destacados de esta ley se encuentran una reducción del 23% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 (desde los niveles de 1990), la prohibición de la venta de vehículos ICE nuevos a partir de 2040, una expansión de las zonas de bajas emisiones y un aumento de las estaciones de carga de vehículos eléctricos. Es una feliz coincidencia, por lo tanto, que la última empresa de Switch, una inversión totalmente nueva de 10 años y 100 millones de euros en un centro de fabricación y tecnología avanzada para autobuses eléctricos (e-Buses) y vehículos comerciales ligeros eléctricos (e-LCV), lo hará estar ubicado en Castilla y León.

Una filosofía de carbono cero

A menudo me preguntan si los vehículos de cero emisiones realmente pueden competir con los motores de combustión interna tradicionales (ICE) en términos de costo y conveniencia. Ya sea con sus procesos de producción intensivos en emisiones, los vehículos eléctricos (EV) realmente pueden considerarse más amigables con el medio ambiente que los ICE? ¿Qué pasa con los importantes desafíos de infraestructura que enfrentan las grandes flotas comerciales electrificadas?

Preguntas válidas todas. Creo que mi convicción en un futuro del transporte sin emisiones de carbono se comprende mejor en el contexto de la cascada de beneficios económicos y ambientales que creo que permite.

Permítanme empezar por intentar responder a la primera pregunta. En términos de costo y conveniencia, ahora está bastante claro que el costo total de las operaciones durante la vida útil de un vehículo comercial de cero emisiones será mucho menor que el de un equivalente ICE. Además, con el tiempo, una mayor escala significará menores costos de entrada y producción, mayor alcance y mayor comodidad. De hecho, para 2027, los vehículos eléctricos serán más asequibles que los ICE.

En cuanto al segundo punto sobre la producción de vehículos eléctricos intensivos en emisiones, permítanme decir que cuando se consideran las emisiones de los vehículos durante su vida útil, los vehículos eléctricos terminan siendo significativamente más respetuosos con el medio ambiente que los ICE.

Sin embargo, más específicamente, la nueva instalación de Switch en España, que comenzará a construirse a principios de enero, se alineará completamente con la filosofía integral de cero emisiones de carbono de Switch. Dará prioridad a la neutralidad de carbono en toda la cadena de suministro y no solo en el punto de uso. Las fuentes de energía renovables, respaldadas por un sistema avanzado de control y gestión de energía, impulsarán las operaciones de la planta.

Se dará preferencia a los proveedores con un plan de gestión de carbono claro. Switch también colaborará con los proveedores de baterías para ayudarlos a implementar estrategias de abastecimiento ambientales, sociales y de gobierno (ESG) y explorar aplicaciones de segunda y tercera vida de la batería.

Y, finalmente, siempre que sea posible, los vehículos eléctricos realizarán tareas logísticas. Las emisiones inevitables se compensarán con la compra de créditos de carbono voluntarios Gold Standard. En resumen, la atención se centrará en lograr una huella corporativa y de producto de cero emisiones de carbono.

¿Por qué España? ¿Por qué Castilla y León?

Hoy en día, el transporte por carretera representa alrededor del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España. De esto, los autobuses generan solo el 0,42% de las emisiones totales de CO2 y, con 68 gramos de emisiones de C02 / pasajero / km, son el segundo modo de transporte motorizado menos contaminante después de los trenes.

Además de este aspecto medioambiental, también está el económico. La industria de autobuses de España representa cerca de 95.000 puestos de trabajo y la mayoría de las 3.350 empresas activas en este espacio son pequeñas y medianas empresas. Antes de Covid, casi tres millones de pasajeros usaban autobuses anualmente para sus necesidades de movilidad.

Los autobuses eléctricos representan actualmente el 3% del total de la flota de autobuses de España, según la autoridad nacional de transporte por carretera de España, la Dirección General de Tráfico (DGT). DGT. En abril de este año, el gobierno español anunció una inversión de 13.200 millones de euros en electrificación de vehículos como parte de una serie de medidas para modernizar la economía utilizando los fondos de recuperación de la UE para una pandemia. En línea con estas tendencias, CONFEBUS, la Confederación Española de Transporte por Autobús, prevé que los autobuses eléctricos aumenten al 20% del mercado total de autobuses.

En términos de volúmenes de producción de vehículos, España ocupa el segundo lugar después de Alemania en Europa. La propia Castilla y León produce el 15% de los vehículos fabricados en el país. La región cuenta con 35.000 trabajadores automotrices, representa el 25% del PIB industrial del país y el 56% de sus exportaciones. Sin embargo, las ventas de automóviles, la principal fuente de exportaciones de la región, se desplomaron en 2020 inmediatamente después de la pandemia.

La planta de Switch, por lo tanto, marcará un regreso en términos de inversión regional y renovación impulsada por vehículos de energía alternativa. A lo largo de su vida útil, la instalación está preparada para promover una gran cantidad de beneficios ambientales y económicos, incluidos hasta 2,000 empleos directos y 5,000 empleos indirectos.

Al igual que las ambiciones de Ronaldo para su equipo, el Real Valladolid, también tenemos grandes planes. Y aunque es posible que la planta no pueda sacar a los futbolistas de La Liga de sus líneas de montaje, fabricará e-Buses y e-LCV y tendrá un centro de I + D que desarrolla productos específicamente para el mercado europeo. Para Switch, esta planta, la primera en Europa continental, facilita el acceso a mercados europeos clave. A largo plazo, apoyará la expansión potencial a los mercados de América del Sur.

Más inteligente para el mañana

Ciertamente, hay desafíos por delante para la electrificación de vehículos comerciales; desarrollar la infraestructura necesaria para respaldar el funcionamiento de las flotas de e-Bus, construir una red de carga robusta y diseñar aplicaciones viables de baterías de segunda vida.

Pero si hay algún indicio de que vamos en la dirección correcta es que, hoy en día, Switch tiene más de 300 vehículos eléctricos circulando por las carreteras del mundo que han cubierto más de 50 millones de kilómetros, mientras que alrededor de 8 millones de kilómetros se han cubierto utilizando movilidad como un -Opciones de servicio (MaaS). A finales del año que viene, duplicaremos con creces el tamaño de esta flota y cuando la fábrica española esté en línea, estaremos en el carril rápido (autobús).

Los primeros e-Buses se producirán en la planta de Castilla y León en el cuarto trimestre de 2022. Esperamos que refuerce las muchas formas en que las flotas de vehículos eléctricos pueden mejorar la eficiencia, promover prácticas respetuosas con el medio ambiente y generar resultados económicos positivos.

En nuestra visión de un futuro con movilidad cero en carbono, ganar para uno es ganar para todos.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here